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10博官方网站:地铁八通线是长期暴露在风吹日晒下的地面线

时间:2021/8/29 10:57:14   作者:   来源:   阅读:12   评论:0
内容摘要:北京地铁公司委托卡斯科在信号领域先后对地铁1号线和八通线进行信号系统改造。2015年北京地铁公司完成1号线改造,2019年完成八通线现有线路信号改造和南延段开通。开放的南部扩展2019年地铁八通线,地铁八通线的采用新一代的CBTC信号系统(沟通建立列车控制系统)更安全、稳定、自动化和操作效率,也是整个操作线。创造了基本...

北京地铁公司委托卡斯科在信号领域先后对地铁1号线和八通线进行信号系统改造。2015年北京地铁公司完成1号线改造,2019年完成八通线现有线路信号改造和南延段开通。

开放的南部扩展2019年地铁八通线,地铁八通线的采用新一代的CBTC信号系统(沟通建立列车控制系统)更安全、稳定、自动化和操作效率,也是整个操作线。创造了基本条件。

去年9月,北京市交通委员会正式批复1号线与八通线对接项目,并调整运营计划。双线贯通改造工程将通过双线土建工程与设备系统的供电、通信、信号等互联互通来实现。经过大量的筹备工作,从去年10月1日0:30开始,地铁1号线和八通线运营项目正式进入实施阶段。

今年5月,为了确保线路、供电、通信、信号等设备系统的运行稳定性,北京地铁公司对直通项目进行了两次压力测试。这两次成功的测试也加快了双线连接的步伐,使连接操作成为可能。

革新温度控制细节,创造舒适的骑行环境

众所周知,地铁1号线是地下线,而地铁八通线是地面线。除了“不同”的信号系统外,两条线路还经历了不同的外部环境。地铁八通线是长期暴露在风吹日晒下的地面线,对列车的要求较高。同时,与地下线路相比,地线的温度更容易受到外部干扰。

为了给乘客提供更好的乘车环境,北京地铁公司想出了许多控制列车温度的方法,如增加雾电加热挡风玻璃;列车网空调自动控制方案的优化并在一些火车上增加试点项目。配备智能电热丝座椅,当座椅上有乘客时,列车能自动感应并通过红外线自动加热,满足车厢节能加热的要求。



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